快三有哪些技巧_针对城市通勤需求而生 人民网试驾比亚迪e2

中国新能源车市场发展到现在这个阶段,似乎有点让人摸不着头脑了。快三有哪些技巧前些年售价几万元的“占号”微型车卖的风生水起,而近两年这个细分市场却急剧萎缩;30多万元的中高端纯电动车型,却变得越来越好卖。高价位车型的单车利润更高,这固然是车企追求的目标,但便宜好用的新能源车市场需求依旧存在着。

一台十万元级别的新能源车究竟要做到什么样,能在不高的价位带来足够的性能,追求实用的同时再来点乐趣?我想这台比亚迪e2就是要找的答案。

快三有哪些技巧比亚迪的新能源车型现在分为两个大系列:王朝系列和e系列,本次试驾的e2就是该系列的最新车型,基于比亚迪新能源车型的“e平台”打造。

快三有哪些技巧比亚迪e2的设计是有所突破的,它在2019年上海车展首次实车亮相,紧凑运动化的外观给人很深的印象。与目前各个厂商专注于推出小型SUV化的纯电动车不同,e2更倾向于轿车般的姿态,官方称它是“电动跨界车”。

e2的长宽高分别是4240mm/1760mm/1530mm,轴距2610mm,属于小型车的范畴。这款e2高续航版顶配车型采用了双色车身,补贴后的售价为11.98万元。虽然售价不高,但e2并没有流露出平庸感,车身线条造型利落,点阵状的中网格栅、全LED的大灯与后尾灯,以及车身侧面下方的装饰条,让人觉得它还挺时尚漂亮的。

紧凑的车身比例拿捏得还不错,多余的线条也不多,让e2看上去自带运动气息。中网格栅有很大面积都是封闭的,一侧隐藏了快充口,只需按压就能弹开。车尾更显得有棱有角,转向灯采用的是流水动态点亮的方式,看来当下最流行的元素没有被落下。

由于e2不是“油改电”车型,因此它在内部空间设计上更为有序合理。打开后备箱,可以看到一个比较深的储物空间,与一般紧凑级车不相上下。后备箱底板下无备胎,将提供补胎液以及随车充电套装。快三有哪些技巧e2全系支持后排靠背整体放倒,放倒后会与后备箱有大约20cm的落差,在一些情况下会对装载大体积物品造成影响,而一般使用则没什么问题。

来到车内,你会发现e2的设计汲取了不少王朝系列车型的设计风格和元素。

首先是这块悬挂在中控台上的10英寸屏幕,它可以像唐车内的屏幕一样实现90度旋转,变成竖屏,中低配车型需选装。旋转动作在进入导航时会自动完成,也可以手动通过方向盘按键或屏幕上的触控按键控制。系统基于安卓开发,可以安装不少功能性的APP。同时,它还集成了行车记录仪、空调控制、倒车影像等等。

快三有哪些技巧中控台整体布局简洁清晰,这已经成为了比亚迪新一代车型的默认设计语言。这个小控制台设计得有模有样,旋钮式电子换挡机构操作很方便,一键启动、ECO/SPORT模式切换、雪地模式等都被放在这里。空调仅保留了开关按键,要调节风量、温度的时候,还是需要在屏幕上触控操作才行。

e2的座椅采用了皮质与织物搭配的样式,并且点缀了红色缝线,这款高配车型还将采用红黑拼色座椅。前排座椅无法调节高低,方向盘也仅能上下调节,需要驾驶员适应一下坐姿。后排座椅的功能性比较基础,不过好在前方的椅背储物袋没有落下,乘坐空间表现过关。

给我印象深刻的是前排储物空间设计比较出色,控制台下方有两个USB接口和12V电源接口,后方则是小储物槽以及两个杯架。扶手下方是一个半敞开式的储物箱,放下零碎小物品完全没问题。

比亚迪搭载了一套纯电动动力总成,由一台最大输出功率70千瓦、峰值扭矩180牛·米的交流永磁同步电机提供动力。动力电池组则有两种规格,分别为标准续航版的35.2Kwh,以及长续航版的47.3Kwh容量,对应的综合工况续航里程为305Km和405Km。这次试驾的是长续航版本的车型。

作为一台尺寸不大的纯电动车,我本来对它的动力响应没有什么期待。不过,比亚迪还是把自己最为擅长的一面拿了出来。e2在起步时非常轻快,伴随着一些电机的工作声,提速干脆而利落。随着速度增加,它加速的劲头还挺足,直到100Km/h时才开始减弱。这样的动力水平,在城市中驾驶完全能胜任。

新车还增加了动能回收的“较大”级别,能在驾驶员松开油门后进行更彻底的反充电,但对于驾驶感受影响不大,可以放心使用。另外,e2还在除最低配车型之外的车型上都配备了定速巡航,以及全系标配了胎压监测,长时间开车会变得更省心省力。

e2的转向手感显得比较模糊,方向盘在前30度左右的转动中与驾驶员没什么沟通感,而如果大角度打方向,转向动作会变得有点突如其来,与驾驶者的沟通感还有很大进步空间。方向盘的回正力度合适,配合它5.2米左右的转弯半径,掉头还是很轻松的。

它的底盘表现比较沉稳,在过弯时虽然有一定的车身侧倾,不过仍然能让人觉得安全可控。不太给力的是它原配的这套玲珑轮胎,在潮湿的地面抓地力不是很让人放心,如果有条件可以考虑升级到抓地力更好的型号。

在续航能力方面,e2的表现比较稳定。在气温约10度左右的西安,驾驶它完成了约120公里的山路与高速路程后,仪表显示仍具有约200Km左右的续航里程。相信如果在城市中使用,达到或接近标称的续航里程完全有可能。官方表示,e2的百公里电耗在10.9Kwh左右,加上它1250Kg的较轻自重,从而获得了更长的续航,值得称赞。

结语:

与比亚迪e2接触一天后,我认为这是一款很适合城市通勤使用的纯电动车型。它的续航里程合适,动力表现称职,整体舒适性和配置对于城市行车来说已经足够丰富,最重要的是价格不高。

虽然它有一些不尽人意之处,但如果想在市场上找到第二款续航300-400km,同时定位价格近似的车型,并不那么容易。可见,比亚迪对于这一细分市场的洞察力,以及对于十万元级别纯电动车型的信心。另外,与e2同源的e3车型也将在不久后上市,它的三厢车身将满足更多消费者的需求,市场表现值得期待。

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